Simmerring der Ausrückstange (die Sau) austauschen
Aus Technik Wiki K-Serie
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Gemeint ist der kleine Simmerring (BMW-Nr. 23211451159 – Simmering, 9x15x4), der an der Getrieberückseite (hinterradseitig) sitzt und die Ausrückstange nach innen (wieder Richtung Kupplung) abdichtet. Er wird mit der offenen Seite nach außen montiert und eben mit der geschlossenen Seite Richtung Kupplung - Merke: Offene Seite des Siris immer zum Öl hin! Das Getriebeöl steht nämlich hinter der großen Manschette und würde ohne "Sau" zur Kupplung laufen.
Zum Ausbau hab ich einen kleinen Schlitzschraubendreher (ca. 2,5 mm Klingenbreite) vorsichtig zwischen den Außenrand der Sau und ihren Lagersitz getrieben, so dass sie rundherum acht drehsymmetrische Eindellungen bekam. Also auf zwölf Uhr, sechs Uhr, drei und neun Uhr und dann halb zwei, halb acht, halb fünf und halb elf. Danach hab ich sie mit einem zweifach gekröpften gleich großen Schraubendreherchen (selbstgefertigtes Spezialwerkzeug) herausgehebelt - *kuller*, da war sie. Letztendlich eine Sache von einer Minute. (Bilder folgen, wenn ich kapiert habe, wie das im Wiki geht.)
Anmerkung: Den scharfen Schraubenzieher mit dem Griff jeweils leicht nach außen halten, so dass die Klinge leicht zur Sau geneigt ist, dann berührt sie den Lagersitz nur ganz vorne im Bereich der Fase und kommt gar nicht an die Sitzfläche und diese kriegt keine Kratzer ab.
Zum Einbau hab ich zuerst einen großen Schraubendreher genommen, der mit dem Griff gerade so in das Loch passt und hab sie damit (an-)gesetzt - war aber nicht so überzeugend, weil der Griff weich war. Danach hab ich einen "Franzosen" probiert, der mit dem Griff fast saugend reinpasste - perfekt! Mit zwei, drei beherzten Hammerschlägen war die Sau dann widerspruchslos, "verletzungsfrei", potteben und bündig drin - geil!
(erbsensuppe, Stand 12.10.09)
Nachtrag: Horst Witzko(witz-k-o)29.12.2009
Hab da auch noch was,zum ausbau der Sau.Ein Link für Youtube.
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Meine version das dings auszubauen,12mm Schraube,vorne etwas angespitzt....und dann gib saures.
