Kühlung K75

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Kühlung K75

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Nach Jahren der lüftgekühlten Motoren bei BMW Motorrad wurde mit der K Serie ein Flüssigkeits gekühlter Motor eingesetzt. Die entsehende Abwärme wird durch eine Kühlflüssigkeit vom Motor nach aussen in einen Wärmetauschergeleitet.

Wesentlicher Unterschied zur K100 V2 ist die stärkere Neigung des Kühler was durch den Rahmen vorgegeben wird.

Das Kühlsystem besteht aus

• Motorblock
• Anschluß zum Kühler & Kurzschlußleitung
• Temperturfühler für Motorsteuerung
• Kühler
• elektrischer Lüfter
• Thermostat
• Wasserpumpe (Kombinierte Wasser / Öl Pumpe)
• Ausgleichsbehält mit Füllstandanzeige

Das Kühlsystem hat die Aufgabe den Motor einerseits schnell auf Betreibstempertur gelangen zu lassen, ihn dann aber anderseits sicher vor Überhitzung zu schützen. Bei kalten Motor wird das Kühlmittel von der Wasserpumpe durch den Motor und einen Umgehungsschlauch (hinter dem Kühler) zum Thermostat und weiter zurück zur Pumpe Pumpe gefördert. Bei Erwärung des Kühlmittels über 85°C beginnt das Thermostat den Kurzschlußkreislauf zu schließen und den Kühlerkreislauf zu öffnen. Oberhalb 92°C wird nur noch der Querstromkühler durchflossen. Nach dem Austritt aus dem Zylinderkopf passiert das Kühlmedium einen Temerturfühler, der zwei gleiche NTC Widerstände enthält. Der eine dient der Einspritzsteuerung, der andere steuert das Tempertur-Schaltgerät, das oberhalb 103°C eine Temeraturwarnleuchte aufleuchten läßt. Von den insgesamten 2,9 l Kühlmedium befinden sich ca 0,4l im Ausgleichsbehälter.