Hauptseite
Aus Technik Wiki K-Serie
Baugruppen der K-Reihe
- 00 Wartung und allgemeine Hinweise
- 01 Technische Literatur
- 02 Gutachten Sammlungen
- 11 Motor
- 12 Motor Elektrik
- 13 Kraftstoffaufbereitung
- 16 Kraftstoffversorgung
- 17 Kühler
- 18 Auspuffanlage
- 21 Kupplung
- 23 Getriebe
- 31 Vorderachse, Vorderradführung
- 32 Lenkung
- 33 Hinterachse, Hinterradantrieb, -führung
- 34 Bremsen
- 36 Räder/Reifen
- 46 Rahmen und Anbauteile
- 51 Fahrzeugausstattung / Lackteile
- 52 Sitze und Sitzbank
- 61 Fahrzeug Elektrik
- 62 Anzeigesysteme, Messsysteme
- 63 Beleuchtungsanlage
- 65 Radios / Navi Montagebeispiele / Komunikationssysteme
- 71 Ausrüstungsteile
- 72 Fahrerausstattung Motorrad
- 98 Spezialwerkzeuge
- 99 Bestelldaten
Modellgeschichte
Im Lauf der Jahre wurden verschiedene Modelle der K-Serie entwickelt, die jeweils in diversen Ausführungen (Basic, RT, LT, RS) mit entsprechend unterschiedlichen Serienausstattungen und teiweise leicht unterschiedlichen technischen Eigenschaften (z.B. Übersetzungen des Endantriebs) auf den Markt kamen. Von der kleinsten zur größten Motorbauart waren dies:
Allen K-Modellen ist das moderne Motormanagement mit starken Anlehnungen an zeitgenössische BMW Automodelle gemein.
Die 2V Modelle wurden mit Bosch L-Jetronic ausgestattet, die 4V Modelle mit Bosch Motronic.
Die neuen K1200 und K1300 mit quer eingebautem Vierzylindermotor werden hier nicht berücksichtigt, da es sich nicht um eine modelltypische "Ziegelstein-K" handelt, sondern um ein komplett eigenständiges Konzept, das mit der alten K-Modellreihe praktisch nichts mehr gemein hat.
Interessante Urteile im Zusammenhang zum Motorrad
zum Ziegeltreiber-Forum: [Ziegeltreiber.de]
zum Flyingbrick-Forum: [Flyingbrick]
Hilfe zur Benutzung der Wiki-Software: WIKI-Handbuch
