Bremssystem entlüften
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WARNUNG: Nur am Bremssystem arbeiten, wenn man sich seiner Sache sicher ist! Bei grob fahrlässiger Handhabung besteht akute Lebensgefahr!
Ich möchte hier eine Seite zu einem "heißen Thema" eröffnen, dem allseits beliebten Bremsenentlüften. Zu weiteren Ergänzungen wird hiermit herzlich eingeladen, da ich aufgrund der Komplexität dieses Themas wahrscheinlich nicht alle Aspekte abdecke. Ich poste hier Allgemeinwissen und meine Erfahrungen und Tricks. Her mit euren!
Entlüften wird immer wieder notwendig, wenn das System geöffnet werden musste:
- Austausch von Bremsleitungen
- Austausch/Reparatur von Bremszylindern
- Austausch/Reparatur von Bremssätteln
- Austausch/Reparatur von ABS-Modulatoren
Auch beim Bremsflüssigkeitswechsel kann unter ungünstigen Umständen Luft ins System gelangen und die muss dann eben wieder raus, am besten restlos - umso besser ist anschließend der Druckpunkt.
Die Entlüftungsreihenfolge ist bei ABS-Ausrüstung: Erst der Modulator und dann der/die Bremssättel - also von oben nach unten. Meist muss man dieses Vorgehen wiederholen.
Der eigentliche Entlüftungsvorgang
Bremsflüssigkeitsbehälter auffüllen und einen Schlauch an den entsprechenden Entlüftungsnippel anschließen, der in einen (am besten gläsernen) Auffangbehälter mündet. Diesen gegen Umfallen sichern! Bremsflüssigkeit ist aggressiv und greift lackierte Oberflächen an, wenn sie nicht umgehend entfernt wird. Mit dem Bremshebel Druck aufbauen und mit einem Ring- oder Gabelschlüssel (meist SW 11) den Nippel leicht aufdrehen, bis Bremsflüssigkeit austritt. So lange pumpen, bis keinerlei Luftblasen mehr in der Bremsflüssigkeit sind, Nippel wieder schließen (Anzugdrehmoment beachten!) und die Staubschutzkappe aufstecken.
Anmerkungen und Tricks
- Man kann den Nippel nach jedem Pumpvorgang wieder schließen (nicht fest zudrehen, sondern nur bis zum Widerstand), den Bremshebel loslassen, erneut Druck aufbauen, wieder öffnen, usw. Man kann auch kontinuierlich pumpen - ohne Schließen des Nippels - wenn eine Flüssigkeitssäule im Schlauch stehenbleibt und sich bei jedem Pumpen weiterschiebt.
- Manche Leute pumpen schnell, manche langsam. Je nach Problemstellung kommt man mit der einen oder anderen Art weiter. Beispielsweise bummelt man am Besten nicht sonderlich, wenn man vom Hauptbremszylinder vorne eine Luftportion bis zur nächsten Station nach unten "durchschieben" muss, da diese in der Leitung immer wieder aufsteigen kann und das Entlüften schier ewig dauern kann.
- Wenn der Bremszylinder nicht gerade frisch gereinigt oder instandgesetzt wurde und sich im Inneren Grate aus Dreck und Bremsflüssigkeitskristallen gebildet haben können, zieht man den Bremshebel nur so weit durch, wie er es auch im normalen Betrieb zulässt. Ansonsten riskiert man, dass die Dichtungen des Bremskolbens beschädigt werden und der Bremszylinder undicht wird. Eine entsprechende Anschlagbegrenzung kann z.B. beim Handbremszylinder ein Motorrad-Verbandpäckchen sein und beim Fußbremshebel ein untergestelltes Kantholz.
- Wurden Bremsleitungen ausgetauscht oder andere Arbeiten durchgeführt, bei denen das System weitestgehend entleert wurde, so wird man mit der Standard-Methode nicht besonders erfolgreich sein, um das System zu fluten. Hier empfiehlt es sich, die Bremsflüssigkeit ersteinmal von oben nach unten durchzusaugen und danach konventionell zu entlüften. Ich habe mir dazu eine Saugvorrichtung gebastelt, mit der dies recht einfach und schnell funktioniert: Man steckt den dünnen Entlüftungsschlauch und den Rüssel einer (langen) Ausblaspistole gemeinsam in einen etwas dickeren Schlauch und fixiert alles mit etwas Gaffa-Tape. Man benötigt also einen Kompressor zum Saugen. Das freie dicke Schlauchende versprüht natürlich einen feinen Bremsflüssigkeitsnebel, aber diesen kann man in den Griff bekommen, wenn man in eine Glasflasche pustet und deren Hals mit einem Tuch locker umwickelt - der Nebel bleibt dann darin hängen und kann keine Lackteile beschädigen.
- Entlüftungsnippel nicht zu weit aufdrehen, besonders beim Saugen - durch das kraftfreie Gewinde saugt man Luft an, die gar nicht aus dem Bremssystem kommt und die den Vorgang wirkungsloser macht.
- Ich benutze einen Ringschlüssel, um den Entlüftungsnippel zu lösen oder nach getaner Arbeit wieder festzuziehen. Ein Gabelschlüssel reicht für die zwischenzeitlichen Bedienungen aus.
To be continued...
(erbsensuppe, Stand 12.10.09)
Nachschlag.: Ich habe beste erfahrungen mit der vorderen Bremsanlage gemacht,indem ich den Lenker nach links gedreht habe,somit war der behälter am höchsten punkt und die Luftblasen kamen im behälter selbstständig an.Dieses mehrfach wiederholen und man brauch gar nicht mehr gross hinterher zu pumpen. Viel erfolg Gruß Witz-k-o
